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     随其后的则是一系列堪称折磨轮胎的低速弯但依靠着强的空动效率与电控的后轮转向系统强的抓地使得我仍然可以以110里每时的速度通过这些本该让赛车低速通过的弯角而在驶出最后一个弯道后的直道更是让我做出了尾速380里每时的速度记录2w转的v10发出的尖锐啸声如同来自地狱的之音穿透鼓膜震颤着在场每一个的灵音频之高甚至让的腔产生了共鸣就好似灵带动着与其一起颤动着

     “这车不错我再开两圈测试一它的稳定”

     我向耳麦里汇报着可过了一段时间才听见帝的回复

     “额……p房里没问题吧腓特烈？”

     “……没事就是……尼米貌似有些被吓到了”

     “……明明刚才还在为这车做着保养呢？”

     “但是她把耳机给取来了……”

     “……让她戴好了别取来”

     开玩笑为了减重这玩意可没在排管消音器一类的东西得亏z23是舰要是换个类来怕不是耳朵直接聋掉那仿佛能将空都连带着一齐撕裂的高亢声可不是闹着玩的我叮嘱完p房的舰们千万不要将耳机取后随机再次专心刷起了圈速而在持续的测试中我发现了一个问题：轮胎

     长期保持在高速状态对轮胎的损耗极为严重而即使发动机可以通过释放储存在内的能量继续运转但对燃油的需求仍然是个问题赛程为74圈可极的速度带来的速磨损的轮胎与较高的油耗意着相隔24圈左右我就必须站一次补充燃料与更换轮胎摆在我面前的则是两个选择：使用胎且携带更多的燃油减少站次数或者用胎携带更少的燃料增单圈速度但那样就意着我要更为频繁的站

     “腓特烈？你觉得呢？”

     “自然是后者了既然我们能以比别更的速度完成每一圈那为什么不去一步放优势呢？这样一来领先的时间就可以用在站还可以打别的比赛节奏呢”

     “嗯……也是那就这么做先前与我们有合作意向的那家燃油司点了吗？”

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